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加快物流信息化与标准化的进程发布时间:2016-08-31 15:43:32
信息化与标准化是现代物流的重要标志,也是广州到太原货运公司实现高效、快捷、高附加值物流的重要保证。同时,信息化与标准化程度不高,也是制约我国物流管理水平的提升及物流产业发展的主要瓶颈。因此,加快物流信息化与标准化建设,提升物流信息化与标准化程度与水平,是促进我国物流产业健康发展的重要途径。

物流信息化建设主要包括两个层次:一是全国或区域物流信息平台的建设;二是企业物流信息管理系统的建设。全国或区域物流信息平台的建设,主要由中央政府或地方政府来完成。为此,各级政府要将物流信息平台的建设纳人全国以及各地区经济信息化建设的重要组成部分,构筑开放、可兼容的高效、安全、适用的物流信息平台,并根据经济与物流发展的需要,不断对这一平台进行调整与完善。企业物流信息管理系统的建设,主要由企业自身来完成。近年来,随着市场竞争的日益激烈,越来越多的企业开始重视物流,并开始建立自身的物流信息系统。但是,从当前的实际情况来看,大多数企业仍处于物流信`息化的初级阶段,物流信'患系统的功能与作用还没有充分显现。从今后的发展来看,物流信息系统在物流管理乃至整个经营管理中的作用将愈加突出,因此,不论是生产企业、流通企业还是专业化物流企业,要想在激烈的市场竞争中生存与发展,必须在物流信息化方面作出更大的努力,建立一个高效、安全、适应的物流信息系统。

物流标准化主要包括物流工具与设备、货物包装规格、物流信息传输(语言与设备)及物流作业与服务的标准化。在推进物流标准化过程中,政府及行业协会将发挥重要的作用。具体来说,政府的主要职责是制定有关物流标准化的法律与法规,制定物流标准化的促进政策,统一各种公共性强、影响面大的物流标准,并强制执行;物流行业协会的主要职责是制定物流作业与服务标准,积极配合政府推行各种物流标准的实施。

当然,企业是物流标准化的最终执行者,也是标准化的受益者,因此,从企业的角度来看,应该树立并强化物流标准化意识,广州到贵阳货运公司将物流标准化视为提高物流作业效率、提升物流服务水平的重要途径,成为物流标准化的自觉执行者。

物流发展规划主要包括两个方面,一是物流网络规划,包括物流基础设施、物流网点、物流线路的规划;二是物流产业发展规划,如物流产业的目标、对策,以及物流产业结构等的规划。不论是物流网络规划,还是物流产业规划,都直接影响着物流产业的发展速度与发展质量。

就物流网络规划而言,首先要对铁路、公路、水上、航空、管道五种运输方式进行总体规划,包括道路、车站、港口、机场以及运输工具与设备的发展建没规划。这些规划传统上就有,但要按物流需求的变化及时加以调整,以满足物流发展的需要;其次是物流网点与物流线路的规划,包括城市物流中心、配送中心、港口、车站、航站、大型仓库等的空间布局与规划;三是对各种货物运输的流向、流速进行规划。    .

就物流产业发展规划来说,首先要对现有的产业分类体系进行完善,将物流产业纳入国民经济核算体系;其次要对区域以及全国物流产业的发展目标、行业结构、发展政策与措施进行规划;三要制定物流产业的技术标准与服务标准;四是制定物流企业发展规划,包括培育大型物流企业、引进外资物流企业、挟持中小物流企业的发展等。

由于物流不仅与企业的生产经营活动有密切关系,是决定企业经营成败的重要因素,而且还涉及交通、通信、城市建设、环境保护、居民生活等各个方面。因此,在进行物流规划时,不仅要考虑物流本身的效率与合理化问题,还要考虑交通便利、城市建设、环境保护、居民生活等问题,将物流规划与经济发展规划、城市规划、环境保护、商业规划、居住区规划等相结合,只有从全方位、多角度地进行物流规划,才能保证物流规划的科学,从而满足全国或区域经济、社会发展的需要。

针对我国“条块分割、各自为政”的宏观物流管理体制,我国应考虑对现行的各政府部门的物流管理职能进行适当的整合,减少全社会物流管理的主管部门,逐渐由分散管理向相对集中管理过渡,在机构暂时无法整合的情况下,广州到湖州货运公司可以通过转换职能或功能剥离的办法进行过渡。但是,在职能转换过程中,必须坚决执行“转换或剥离”而不是“添加”的原则,否则必然产生新的“政企不分”,还不如不“转换”。

对现行的部分物流主管部门进行功能转换或剥离以后,还应对留存的物流主管部门进行改革,改革的基本目标就是“政企分离”。而且,分离必须彻底,才能保证主管部门的“清白”,也唯有如此,才能保证物流市场主体的“纯洁”。同时,在宏观物流管理体制改革的过渡期,政府应特别注意对物流行业自律组织的培育与扶持,充分发挥物流行业自律组织在协调、管理全社会物流的作用。当然,与政府部门一样,物流行业自律组织也面临“条块分割、各自为政”的问题。例如,日前,我国仅全国性的物流行业自律组织就有:中国物流与采购联合会、中国物流学会、中国市场学会、中国交通运输协会、中国交通企业协会、中国铁道学会、中国公路学会、中国仓储协会、中国物资储运协会、中国船东协会、中国港口协会、中国货代协会、中国船代协会、中国包装协会等。这些行业自律组织也是按行政隶属关系建立的,有的功能交叉、重复甚至矛盾,有的功能单一、片面。显然,现存的物流行业自律组织也有重新进行整合与改组的必要。

当然,除对中央级物流管理体制进行改革外,还要对各地方物流管理体制进行必要的改革。各地方政府应该根据本地区的产业结构、物流特点及现行体制,明确本地区的社会物流的主管部门,制定本地区的物流发展政策,协调本地区的物流矛盾。就目前的情况来看,我国许多地方政府没有明确的物流主管机构,缺乏对区域物流,特别是城市物流的规划与管理。近几年,随着物流的升温,一些地方政府开始成立“物流领导小组”、“物流规划办公室”之类的临时性物流管理部门。但是,对任何地区来说,物流管理都不是一个“临时性”工作,物流产业也不是一个“临时性”产业,因此,用临时机构来代替或“应付”物流热,不是地方政府的明智选择。
信息化与标准化是现代物流的重要标志,也是实现高效、快捷、高附加值物流的重要保证。同时,信息化与标准化程度不高,也是制约我国物流管理水平的提升及物流产业发展的主要瓶颈。因此,加快物流信息化与标准化建设,提升物流信息化与标准化程度与水平,是促进我国物流产业健康发展的重要途径。

物流信息化建设主要包括两个层次:一是全国或区域物流信息平台的建设;二是企业物流信息管理系统的建设。全国或区域物流信息平台的建设,主要由中央政府或地方政府来完成。为此,各级政府要将物流信息平台的建设纳人全国以及各地区经济信息化建设的重要组成部分,构筑开放、可兼容的高效、安全、适用的物流信息平台,并根据经济与物流发展的需要,不断对这一平台进行调整与完善。企业物流信息管理系统的建设,主要由企业自身来完成。近年来,随着市场竞争的日益激烈,越来越多的企业开始重视物流,并开始建立自身的物流信息系统。但是,从当前的实际情况来看,大多数企业仍处于物流信`息化的初级阶段,物流信'患系统的功能与作用还没有充分显现。从今后的发展来看,物流信息系统在物流管理乃至整个经营管理中的作用将愈加突出,因此,不论是生产企业、流通企业还是专业化物流企业,要想在激烈的市场竞争中生存与发展,必须在物流信息化方面作出更大的努力,建立一个高效、安全、适应的物流信息系统。

物流标准化主要包括物流工具与设备、货物包装规格、物流信息传输(语言与设备)及物流作业与服务的标准化。广州到宁波货运公司在推进物流标准化过程中,政府及行业协会将发挥重要的作用。具体来说,政府的主要职责是制定有关物流标准化的法律与法规,制定物流标准化的促进政策,统一各种公共性强、影响面大的物流标准,并强制执行;物流行业协会的主要职责是制定物流作业与服务标准,积极配合政府推行各种物流标准的实施。

当然,企业是物流标准化的最终执行者,也是标准化的受益者,因此,从企业的角度来看,应该树立并强化物流标准化意识,将物流标准化视为提高物流作业效率、提升物流服务水平的重要途径,成为物流标准化的自觉执行者。

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